New IranianMade Car

[donsaeid]

توسط سازمان گسترش و نوسازي نامگذاري شد

ال 90 ، تندر جاده هاي ايران شد


بنابر اعلام سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران ، ال 90 « تندر » نامگذاري شد.



به نقل از روابط عمومي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، پس از ارائه پيشنهادهاي مختلف براي نامگذاري ال 90 بالاخره نام «تندر » براي اين خودروي سواري برگزيده شد.
بنابراين گزارش، اين سازمان از بين تعداد بيشماري اسامي پيشنهاد شده براي نامگذاري خودروي ال 90 و پس از بررسي و صحه گذاري فرهنگستان زبان و ادب فارسي، با تاييد وزير صنايع و معادن توسط سازمان گسترش و نوسازي نام تندر براي اين خودرو انتخاب شد.

[donsaeid]

ال 90؛ازآغازتا امروز


قرارداد پروژه ال 90 كه در 27 اكتبر سال 2003 ميلادي ميان سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و شركت رنوي فرانسه در پاريس به امضا رسيد، بزرگترين قرارداد در زمينه صنعت خودرو در ايران است كه تاكنون به امضا رسيده است. قرارداد حاوي 2 بخش است كه در هر بخش 375 ميليون يورو سرمايه گذاري شده است.

مشاركت و همكاري بين دو رقيب بزرگ خودروساز درايران (ايران خودرو و سايپا) و همچنين حجم بالاي كار كارشناسي از ويژگيهاي اين قرارداد محسوب مي شود. قرارداد با مطالعات امكان سنجي آغاز شده و سرانجام بهترين مسير براي اجراي اين پروژه يعني «درخواست پيشنهاد» انتخاب شده است. علاوه بر اين بيش از صدنفر كارشناس خبره ايراني به طور مستقيم و غيرمستقيم در مذاكرات مربوط به اين قرارداد شركت داشته اند.

به گفته كارشناسان اگرچه سهامدار ايراني در اين قرارداد در اقليت است، اما در 18 مورد كه مهمترين تصميمات شركت است. بدون رأي موافق شركت ايراني هرگز اكثريت نمي تواند تصميم بگيرد. همين كارشناسان معتقدند كه قرارداد ال 90 نيز يك قرارداد خريد و فروش نيست، بلكه شركت رنوي فرانسه متعهد است كه دانش فني و تكنولوژي مربوط به آن را به ايران خودرو، سايپا و قطعه سازان ايراني موردتاييد خود انتقال دهد.

درمجموع كارشناسان براين باورند كه صنعت خودروسازي و قطعه سازي ايران با همكاري شركت رنو و بهره گيري از تكنولوژي آن شركت، قادر خواهد بود سهمي را در بازار جهاني به دست آورده و درنهايت خود را براي عضويت ايران در سازمان تجارت جهاني (WTO) آماده سازند.

نظربه اهميت و اعتبار قرارداد پروژه ال 90 در سطح ملي و اثرات آن در متحول ساختن صنايع خودروسازي كشور و ايجاد اشتغال و بازارهاي صادراتي، تدبير با دعوت از چندتن از دست اندركاران اصلي اين پروژه و صاحبنظران اقتصادي و فني به بررسي ابعاد مختلف اين پروژه پرداخته است.

درنهايت با توجه به اظهارنظرهاي متفاوتي كه پيرامون قرارداد ال 90 در سطح جامعه مي شود، تدبير اميدوار است بحثها و تحليل هاي كارشناسي ميـــزگرد حاضر توانسته باشد زواياي ناشناخته قرارداد را تاحدي روشن كرده و موجب شود تــــا قضاوتها بـرپايه منطق و انصاف و به دور از هرگونه شائبه سياسي صورت گيرد. آنچه در پي مي آيد حاصل اين نشست چندساعته است.

دكتر اسكويي: من به نوبه خودم از كليه آقاياني كه دعوت تدبير را براي شركت در ميزگرد پذيرفتند تشكر مي كنم و اميدوارم بحثهايي كه در اين جلسه از ديدگاه كارشناسي مطرح مي شود مورد عنايت مراكز و نهادهاي مختلف اقتصادي، قانوني و صنعتي كشور قرار گيرد.

در مقدمه بحث بايد عرض كنم كه همان گونه كه براي تولد فرزند سالم ، نوزاد بايد نه ماه و نه روز و نه ساعت و نه دقيقه و نه ثانيه در رحم مادر قرار بگيرد و بعداً به صورت طبيعي متولد شود، صنعت خودروي ما هم، نه ماه است كه در رحم مادر قرار گرفته و بايد بقيه مدت را هم طي كند تا بتواند به صورت سالم و بدون سزارين متولد شود.

نكته ديگر اينكه خوشبختانه پس از تصويب قانون خودرو، اين فرهنگ در كشور ايجاد شده است كه صنعت خودرو به عنوان يك صنعت سدشكن انتخاب شده و به همين جهت امروز حساسيت هاي زيادي نسبت به خودرو وجود دارد. به عنوان مثال سابقه و قدرت صنايع تجهيزات سازي كشور كمتر از صنعت خودرو نيست، ولي هيچكس حساسيت خاصي نسبت به صنايع تجهيزات سازي ندارد و صحبت اين است كه چرا وقتي كه بحثي درباره خودرو مي شود صداي مسئولان و نمايندگان بلند مي شود ولي در مــــــورد تجهيــزات سازي چنين صداهايي شنيده نمي شود. بنابراين فكر مي كنم فرهنگ سازي كه در مورد خودرو شده است، يك پديده بسيار مناسبي است كه اگر درست هدايت شود، اميد است كه آن نوزاد به صورت سالم متولد شود.

نكته سوم اين است كه قرارداد ال 90 حساسيتها و بحثهاي زيادي را ايجاد كرده است كه من اميدوارم كشور به سمتي حركت كند كه در مورد كليه قراردادهاي خارجي اين گونه حساسيتها بروز كند.
من اخيراً مشاهده كردم كه در كميسيون صنايع و معادن مجلس متخصصان و كارشناسان ورزيده اي در حوزه حقوق و اقتصاد از دانشگاهها دعوت داشتند، همين ميزگرد تدبير و مطالبي كه در نشريات مختلف درباره قرارداد ال 90 به چاپ رسيده است، فضاي بسيار خوبي است. اگـــــر مي خواهيم اين قرارداد سالم باشد و از منافع ملي كشورمان دفاع كند، همين بحثها و جلسات بايد تداوم داشته باشد.

بنابراين بقيه قراردادهايي كه امضـــــا مي شود بايد به همين صورت مورد بحث و تبادل نظر كارشناسان و در معرض قضاوت افكار عمومي قرار گيرد.
اولين سوال من از آقاي مهندس دانش فهيم است كه باتوجه به اينكه آقاي مهندس ويسه قبلاً اعلام كرده بودند كه پروژه ال 90، بزرگترين قرارداد صنعتي كشور است، منظور از واژه بزرگترين چيست؟ ممنون مي شوم كه در اين مورد توضيحات كافي حداقل براي جامعه كارشناسان كشور داده شود.

[donsaeid]

pish forosh: 25 000 000 toman!

[Hamidjan]

esmesh shodeh Tondar? in kalame az 2 bakhsh sakhte shodeh: "Tond"+"Dar". yani in mashin kheyli Tond zevaresh Dar mire. baraye hamin Tondar minamanesh

[Parinaz_M]

pish forosh: 25 000 000 toman!

thanx for the info saeid joon

[donsaeid]

mashallah iran alan az mashine samand 4 ta karkhone to khareje keshvar zade! Belarus, Syria, Azarbayjan va Venezuela!