Formula One 2010

[Rasputin]

Ferrari president Montezemolo cites team spirit in F1 victory

ROME - Ferrari president Luca Cordero di Montezemolo says Kimi Raikkonen's Formula One title is a product of team spirit.

"The difference between us and (McLaren) is that we're a team, and in the last race our drivers helped each other. And in the toughest times we were even more united," Montezemolo told Italian state radio Monday.

Raikkonen sealed the title by winning the Brazilian Grand Prix on Sunday. McLaren drivers Lewis Hamilton and Fernando Alonso were 1-2 in the standings entering the race, but Hamilton ran into trouble when he tried to pass Alonso on the opening lap.

Alonso finished third in the race while Hamilton was seventh.

Raikkonen finished the season with 110 points, while Hamilton and Alonso were next with 109 each.

"After Hamilton's start and that needless attack on Alonso, I knew we could do it," Montezemolo said.

Ferrari's other driver, Felipe Massa, started on pole position and Raikkonen took the lead by passing his teammate on the final pit stop.

The season was marred by a spying scandal that led to a record US$100-million fine for McLaren, which was found guilty of using leaked data from Ferrari. The British team was kicked out of the constructors' championship, which was easily won by Ferrari.

"It would have been paradoxical if a driver had won with a car that was judged irregular and suspended," Montezemolo said. "Yesterday was a triumph of sport in the face of a lot of controversy and disloyalty. In the end, sports justice prevailed."

Raikkonen is the third Ferrari driver to win in his rookie season with the team, after Juan Manuel Fangio (1956) and Jody Scheckter (1979).

"In eight years we've won six drivers' titles and seven constructors' championships, and we've done it against the best auto manufacturers in the world," Montezemolo said.

[Rasputin]

Raikkonen win stands after F1 probe

Lewis Hamilton's dream of becoming Formula One world champion in his rookie season ended after race stewards at the Brazilian Grand Prix decided to impose no penalty against BMW Sauber and Williams, following an investigation.

For a few short hours there was a chance Hamilton could be awarded the title after the three cars finishing ahead of him were investigated for fuel irregularities.

If stewards had decided to disqualify all three cars it would have elevated Hamilton up to fourth, making him world champion.

But following the investigation, race winner Kimi Raikkonen was confirmed as world champion by one point from Hamilton and McLaren team-mate Fernando Alonso.

The investigation related to Williams driver Nico Rosberg, and the BMWs of Robert Kubica and Nick Heidfeld.

Stewards investigated a technical infringement which could have given the cars an advantage.

But after a three-hour hearing, the stewards chose to impose no penalty on either team, ensuring Raikkonen could celebrate the first F1 title of his career.

In their findings, the stewards declared: "There must be sufficient doubt as to both the temperature of the fuel actually on board the car and also as to the true ambient temperature so as to render it inappropriate to impose a penalty."

McLaren has said it will notify world governing body the FIA of its intention to appeal against the stewards' decision in a move that could yet see Hamilton crowned champion.

Hamilton could only finish seventh in Sunday's race after a poor start, hampered by an apparent mechanical problem on lap eight when he dramatically slowed at one point, almost to a stop.

[Rasputin]

[Rasputin]

آلونسو از مکلارن جدا شد


روابط آلونسو و تیم مکلارن در طی فصل بدتر شد
فرناندو آلونسو، قهرمان پیشین مسابقات فرمول یک، دوسال زودتر از پایان قراردادش با تیم مکلارن-مرسدس، از این تیم جدا شد.
آلونسو در آستانه فصل 2007 به تیم مکلارن پیوست، اما در طی فصل روابط میان این راننده و تیم پیوسته بدتر شد.

تیم مکلارن پس از مذاکراتی که با آلونسو داشت، در بیانیه ای اعلام کرد هر دو طرف "توافق کردند که جدا شوند."

به این ترتیب آلونسو آزاد است تا در فصل 2008 برای تیم دیگری رانندگی کند و مدیر برنامه های این راننده اسپانیایی گفته است هیچکدام از دو طرف مشمول مجازات مالی نخواهند شد.

در حال حاضر به نظر می رسد احتمال استخدام آلونسو از سوی تیمهای رد بول و رنو بیشتر باشد و بخش ورزشی بی بی سی اطلاعاتی را به دست آورده که بر اساس آن در این بین، رد بول گزینه محتمل تر است.

"در مکلارن احساس راحتی نکردم"

آلونسو پس از انتشار خبر جدایی او از مکلارن گفت: "از زمانی که من بچه بودم همیشه می خواستم برای مکلارن رانندگی کنم اما برخی مواقع در زندگی کارها آنطور که باید پیش نمی روند. با این وجود من کماکان اعتقاد دارم که مکلارن تیم بزرگی است."


آلونسو با اختلاف تنها یک امتیاز نسبت به کیمی رایکونن (قهرمان فصل) مسابقات فصل 2007 را به پایان برد
"ما در طی این فصل فراز و نشیب هایی داشتیم و بر هیچ کس پوشیده نیست که من هرگز در این تیم احساس راحتی نکردم."

"می دانم که همیشه بحثهایی درباره جهتگیری داخل تیم به سود یک راننده یا دیگری وجود داشت و در گرماگرم بحث، حرفهای زیادی مطرح می شود، اما در نهایت به من به اندازه راننده دیگر تیم، موقعیت برای برد داده شد."

ران دنیس هم گفت: "او راننده ای عالی است اما به هر دلیل، ترکیب مکلارن و آلونسو نتیجه نگرفت و در نهایت به جایی رسیدیم که همکاری غیرممکن شد."

هنوز مشخص نیست چه کسی بعنوان هم تیمی لویس همیلتون، جایگزین فرناندو آلونسو خواهد شد اما احتمال پیوستن نیکو رازبرگ از تیم ویلیامز و هایکی کووالاینن از تیم رنو مطرح شده است.

آلونسو فصل 2007 را هم سطح لویس همیلتون، و با اختلاف تنها یک امتیاز نسبت به کیمی رایکونن، قهرمان مسابقات به پایان برد.

او که در سالهای 2005 و 2006 با تیم رنو قهرمان مسابقات فرمول یک شده بود، با قراردادی سه ساله به ارزش 50 میلیون یورو به تیم مکلارن-مرسدس پیوسته بود.

آغاز مشاجرات

مشاجرات میان دو طرف در اوائل فصل، زمانی آغاز شد که آلونسو در گفتگو با رسانه های اسپانیایی مدعی شد به اندازه ای که او برای تیم مکلارن زحمت کشیده و در پیشرفت این تیم سهم داشته، تیم از او حمایت نمی کند.

تنش، با درخشش لویس همیلتون هم تیمی تازه وارد او به فرمول یک، بیشتر شد و در نهایت در جریان پرونده جاسوسی که علیه تیم مکلارن مطرح شد، به حداکثر خود رسید.

در طی روند بحران، مشخص شد که آلونسو در جریان گراندپری مجارستان، ران دنیس مدیر تیم مکلارن را تهدید کرده است که اطلاعات موجود درباره این پرونده را در اختیار فدراسیون جهانی اتومبیلرانی قرار می دهد.

تیرگی روابط آلونسو و ران دنیس در گراندپری مجارستان به اوج خود رسید

هرچند آلونسو بعدا در رسانه ها از بابت رفتار خود عذرخواهی کرد اما روابط او با مدیر و هم تیمی هایش هرگز بهتر نشد.

در طی فصل همواره کارشناسان پیش بینی می کردند که آلونسو به هر تیمی که برود، هدف اصلی او پیوستن به فراری در سال 2009 خواهد بود.

اما ماه گذشته فراری قرار داد فیلیپه مسا، راننده برزیلی خود را تا سال 2010 تمدید کرد که این مسئله چشم اندازی برای پیوستن آلونسو به تیم ایتالیایی باقی نگذاشت. به ویژه از این رو که کیمی رایکونن نیز به مدت دو سال دیگر با فراری خواهد بود.

با این حال از آنجا که لوکا دی مونته*زمولو، رئیس فراری علاقه خاصی به آلونسو دارد، به هیچ وجه بعید نخواهد بود که فراری با پرداختن غرامت، به قرارداد خود با مسا خاتمه دهد.

[Rasputin]

آلونسو به رنو بازگشت


فرناندو آلونسو مسابقات فصل جاری را در مکان سوم به پایان برد
فرناندو آلونسو، قهرمان مسابقات فرمول یک در سالهای 2005 و 2006، به تیم رنو پیوست.
تیم فرمول یک رنو اعلام کرده است این راننده 26 ساله اسپانیایی، با قراردادی دو ساله به این تیم پیوسته است.

آلونسو ماه گذشته پس از پایان فصلی پر فراز و نشیب با تیم فرمول یک مکلارن، یکسال زودتر از مهلت قراردادش از این تیم جدا شد.

بر اساس بیانیه تیم رنو، نلسون پیکه جونیور، راننده برزیلی که در فصل گذشته بعنوان راننده تست، این تیم را همراهی می کرد، در فصل 2008 بعنوان راننده دوم رنو در مسابقات فرمول یک شرکت خواهد کرد.

تیم رنو حاضر به تایید مبلغ قرارداد آلونسو نشده است اما بر اساس برخی گزارشها این قرارداد ارزشی بیش از 25 میلیون پوند (بالای 50 میلیون دلار) دارد.

همچنین به نظر می رسد آلونسو بر سر اینکه اعضاء تیم رنو در قبال او متفاوت از نلسون پیکه عمل کنند و او را ارجح بدانند، به توافق رسیده است.

انتظار می رود هایکی کوالاینن، راننده فنلاندی که در سال 2007، اولین فصل خود را با رنو با موفقیت پشت سر گذاشت، به یکی از تیمهای مکلارن یا تویوتا بپیوندد.

کوالاینن در صورت پیوستن به مکلارن، با لویس همیلتون هم تیمی خواهد شد.


آلونسو پیش از پیوستن به مکلارن، دو سال موفقیت آمیز را با رنو و تحت هدایت فلاویو بریاتوره پشت سر گذاشت
فلاویو بریاتوره، مدیر تیم رنو، مدیریت برنامه های کوالاینن را نیز بعهده دارد و این تیم قابلیتهای فنی این راننده را تا اندازه ای خوب ارزیابی کرده بود که او را مانعی در راه موفقیت آلونسو می دانست و از این رو ماندن این راننده در تیم، ضرری بالقوه تلقی می شد.

پیش از این هم احتمال حضور آلونسو در تیم رنو در برخی گزارشها مطرح شده بود اما به نظر می رسد این راننده در انتظار مشخص شدن نتیجه شکایتی بود که تیم مکلارن علیه رنو مطرح کرده بود.

تیم مکلارن که در فصل گذشته بعلت در اختیار داشتن اطلاعاتی متعلق به تیم فراری، از سوی فدراسیون جهانی اتومبیلرانی 100 میلیون دلار جریمه شد، شکایتی مشابه را علیه تیم رنو مطرح کرد که هرچند در جریان دادگاه مشخص شد که گستردگی اطلاعاتی که رنو از مکلارن در اختیار داشته بیش از وضعیت مکلارن و فراری بود، اما فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی، تیم رنو را از هر گونه اتهام مبرا دانست.

نلسون پیکه جونیور، هم تیمی فصل آینده آلونسو، فرزند نلسون پیکه راننده سرشناس برزیلی است که در سالهای 1981 و 1983 با تیم بارابهام و در سال 1987 با تیم ویلیامز به مقام قهرمانی مسابقات فرمول یک رسید.

[Rasputin]

اسپانیا مواجه با خطر حذف از فرمول یک


بسیاری در اسپانیا همیلتون را باعث ناکامی هم وطن خود، فرناندو آلونسو در کسب سومین مقام قهرمانی پیاپی در فرمول یک می دانند
فدراسیون جهانی اتومبیلرانی اعلام کرد بخاطر رفتار نژاد پرستانه تماشاگران اسپانیایی علیه لویس همیلتون، ستاره بریتانیایی و سیاهپوست فرمول یک، ممکن است مجازاتی را علیه ورزش اتومبیلرانی در اسپانیا اعمال کند.
این خبر پس از آن منتشر شده است که این ورزشکار 23 ساله، در روزهای شنبه و یکشنبه هفته جاری در جریان تمرینات تیم مکلارن در پیست کاتالونیا در حومه شهر بارسلونا در اسپانیا، از سوی چند تماشاچی مورد استهزاء قرار گرفت.

این سازمان جهانی اعلام کرده است: "ما درباره این حادثه کتبا با مسئولان ورزش اتومبیلرانی در اسپانیا تماس خواهیم گرفت و بر اساس این گزارش درباره اقدام آینده مان تصمیم خواهیم گرفت."

تماشاگران مورد بحث با کلاه گیس سیاه و صورت سیاه کرده، پیراهن هایی بر تن داشتند که بر روی آنها عبارت "خانواده همیلتون" نوشته شده بود و هنگامی که همیلتون بین کامیونهای محل استقرار تیم کلارن و گاراژ این تیم در پیست در حرکت بود، همراه با ایماء و اشارات توهین آمیز، شعارهای نژادپرستانه نیز علیه همیلتون سر داده بودند.

مسئولان پیست کاتالونیا اعلام کرده است این تماشاگران را تحت پیگرد قانونی قرار خواهد داد و فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی اسپانیا هم با صدور بیانیه ای اقدام این تماشاگران را محکوم کرده است.

وزیر ورزش در بریتانیا هم این حادثه را "تهوع آور" خواند و گفت در تماس با همتای اسپانیایی خود، نگرانی خود را به اطلاع او خواهد رساند.

همیلتون که اولین راننده سیاهپوست فرمول یک محسوب می شود از حادثه رخ داده ابراز تاسف کرد.

او فصل گذشته با اختلاف تنها یک امتیاز نسبت به کیمی رایکونن، نایب قهرمان شد و در تیم مکلارن، فرناندو آلونسو را با چالشی دشوار مواجه ساخت.

در اسپانیا عمدتا همیلتون را مسئول ناکامی آلونسو در کسب سومین مقام قهرمانی پیاپی مسابقات فرمول یک می دانند.

اسپانیا در تاریخ 27 ماه آوریل در پیست کاتالونیا و در 24 اوت در خیابانهای شهر والنسیا، میزبان دو مسابقه فرمول یک خواهد بود.

[Rasputin]

یورش همیلتون برای اولین پیروزی


از مجموع 18 مسابقه ای که همیلتون در آن شرکت داشته، این هفتمین باری است که مسابقه را از مکان اول آغاز خواهد کرد
در مرحله زمانگیری اولین مسابقه فصل رقابتهای فرمول یک در استرالیا، لویس همیلتون، راننده بریتانیایی تیم مکلارن، در صدر قرار گرفت.
همیلتون که در آخرین مسابقه فصل قبل قهرمانی را از دست داد، در دو مرحله از سه مرحله زمانگیری بر دیگر رقبا برتری داشت.

از سوی دیگر، کیمی رایکونن قهرمان فصل قبل مسابقات و رقیب اصلی همیلتون، پس از پایان مرحله اول زمانگیری و راه یافتن به جمع 16 راننده برتر در مرحله دوم، به دلیل نقص فنی در پمپ سوخت اتومبیلش، نتوانست حتی خود را به گاراژ تیم فراری باز گرداند و با استناد به قوانین، از ادامه زمانگیری محروم شد.

او مسابقه را از مکان پانزدهم آغاز خواهد کرد.


بزرگترین تهدید علیه همیلتون، رابرت کوبیکا، راننده لهستانی تیم ب ام و بود، که در روزی که برای فراری با ناکامی همراه بود، در مرحله آخر زمانگیری به ثبت بهترین زمان نزدیک شد.

این راننده که از زمان ممنوعیت تجهیزات کنترل کشش (Traction Control) در اتومبیل های فرمول یک، عملکرد بهتری نسبت به هم تیمی باتجربه تر خود، نیک هایدفلد داشته، در آخرین تلاش برای ثبت زمان، تنها بخاطر اشتباهی در پیچ 9 پیست و خارج شدن از مسیر پیست، مکان اول را از دست داد و با 159 هزارم ثانیه اختلاف نسبت به همیلتون در مکان دوم قرار گرفت.

به این ترتیب، این اولین باری خواهد بود که این راننده لهستانی یک مسابقه فرمول یک را از صف اول آغاز خواهد کرد.

فرناندو آلونسو، هم تیمی سابق همیلتون، در اولین مسابقه خود با رنو، بسیار ناموفق بود و حتی به جمع 10 راننده برتر و مرحله سوم زمانگیری راه نیافت.

او پس از زمانگیری، وجود نقصی در سیستم دیفرانسیل را باعث غیرقابل کنترل شدن اتومبیل خود دانست.

هایکی کوالاینن، هم تیمی آلونسو هم در اولین مسابقه خود با مکلارن درخشید و در مکان سوم قرار گرفت، و پس از او فیلیپه مسا، دیگر راننده فراری که او هم روزی نه چندان درخشان را پشت سر گذاشت، چهارم شد.

سباستین وتل، راننده جوان تیم تورو روسو، بهترین نتیجه را در روز زمانگیری کسب کرد و توانست باکسب مکان ششم در مرحله دوم زمانگیری، اتومبیل خود را، که نسخه تغییر یافته اتومبیل سال گذشته این تیم است، به مرحله سوم زمانگیری برساند.

با این حال او نیز بواسطه نقص در پمپ روغن اتومبیل خود، فرصت هنرنمایی در این مرحله را نیافت و مسابقه را از مکان نهم آغاز خواهد کرد.

تغییر در شیوه زمانگیری

زمانگیری در فصل جدید مسابقات، به نسبت مسابقات سال 2007 دچار تغییر شده است.

در سال 2007 زمانگیری در سه مرحله 15، 15 و 20 دقیقه ای انجام می شد که در طی هر مرحله 6 راننده که زمان پایینتری به نسبت دیگران ثبت کرده بودند، از دور خارج می شدند.

طول زیاد مرحله آخر باعث شده بود که تا دقایق پایانی این مرحله، رقابت برای ثبت بهترین زمان از هیجان چندانی برخوردار نباشد و از آنجا که میزان سوخت استفاده شده در آغاز این مرحله، با میزان سوخت در هنگام آغاز مسابقه برابر بود، عمدتا 10-15 دقیقه ابتدای مرحله آخر برای سوزاندن بنزین و کم کردن از وزن اتومبیل استفاده می شد.

اما در سال 2008، زمان سه مرحله به 20، 15 و 10 دقیقه تغییر کرده است و عملا در مرحله سوم، از ابتدا رقابت تشدید می شود.

رده بندی رانندگان در روز مسابقه (یکشنبه ظهر به وقت ملبورن) به این شرح خواهد بود:

1. لویس همیلتون، مکلارن
2. رابرت کوبیکا، ب ام و
3. هایکی کوالاینن، مکلارن،
4. فیلیپه مسا، فراری،
5. نیک هایدفلد، ب ام و
6. یارنو ترولی، تویوتا
7. نیکورازبرگ، ویلیامز
8. دیوید کولتهارد، ردبول
9. سباستین وتل، تورو روسو
10. روبنز باریکلو، هوندا
11. فرناندو آلونسو، رنو
12. جنسون باتون، هوندا
13. کازوکی ناکاجیما، ویلیامز
14. مارک وبر، ردبول (نقص فنی در ترمز)
15. کیمی رایکونن، فراری (نقص سیستم پمپ سوخت)
16. ژان کارلو فیسیکلا، فورس ایندیا
17. سباستین بوردی، تورو روسو
18. آدریان سوتیل، فور ایندیا
19. تیمو گلاک، تویوتا (با 10 رتبه تنزل مکان بخاطر تغییر جعبه دنده و سد کردن راه مارک وبر در جریان زمانگیری)
20. تاکوما ساتو، سوپر آگوری
21. نلسون پیکه جونیور، رنو
22. آنتونی دیویدسون، سوپر آگوری

[Rasputin]

فرمول یک با غلبه مکلارن آغاز شد


لویس همیلتون به پنجمین پیروزی خود در رقابتهای فرمول یک دست یافت
فصل جدید رقابتهای فرمول یک با پیروزی لویس همیلتون راننده بریتانیایی تیم مکلارن آغاز شد.
در اولین مسابقه فصل که در پیست آلبرت پارک شهر ملبورن استرالیا برگزار شد، و در روزی که حوادث متعدد باعث شد سه بار اتومبیل ایمنی (مارشال) روند گراندپری را قطع کند، لویس همیلتون توانست با غلبه بر تنشهای موجود در مکان اول از خط پایان مسابقه عبور کند.

این راننده که با کسب مقام اول زمانگیری، مسابقه را از مکان اول آغاز کرده بود، در طی مسابقه با تهدید مواجه نشد، اما هر بار حضور اتومبیل ایمنی در پیست باعث شد اختلاف او با رقبا، به حداقل کاهش یابد.

نیک هایدفلد، راننده آلمانی ب ام و در مکان دوم قرار گرفت و نیکو رازبرگ (تیم ویلیامز) برای اولین بار سوم شد و روی سکوی قهرمانی رفت.

تیم مکلارن، موفق ترین تیم میدان بود و هایکی کوالاینن، دیگر راننده جوان این تیم هم توانست با کسب مقام پنجم، 4 امتیاز به امتیازات تیم خود اضافه کند.

گراندپری پر حادثه

بزرگترین حادثه، کمتر از 20 ثانیه پس از آغاز مسابقه رخ داد.


ژان کارلو فیسیکلا اولین قربانی بود
ترکیبی از ممنوعیت استفاده از ادوات کنترل کشش (Traction Conrol) و باریک شدن پیست در پیچ اول، باعث شد در ابتدای مسابقه پس از استارت، پنج اتومبیل از دور خارج شوند.

ژان کارلو فیسیکلا، راننده ایتالیایی تیم فورس ایندیا، اولین راننده ناکام بود که یک برخورد باعث پرتاب شدن اتومبیل او به هوا و خارج شدن اتومبیل او از دور شد.

سباستین وتل، راننده کم سن و سال تیم تورو روسو، که مهارت او در روز زمانگیری باعث تحسین همگان شده بود، در استارت ناموفق بود و پس از برخورد اتومبیلی از پشت با او، اتومبیل جنسون باتن، راننده هوندا را از دور خارج کرد.

مارک وبر، راننده استرالیایی ردبول هم در برخورد با آنتونی دیویدسون از مسابقه بیرون رفت.

در همین بین، فیلیپه مسا، راننده فراری که در تلاش بود از هایکی کوالاینن برای کسب مکان سوم سبقت بگیرد، بخاطر دادن گاز بیش از حد در هنگام خروج از پیچ یک، چرخید و با برخورد به دیواره های محافظ حاشیه پیست، مجبور به بازگشت به گاراژ و تعویض کل دماغه اتومبیل خود شد.

این حوادث به اولین حضور اتومبیل ایمنی در پیست منجر شد.

قهرمانی پر اشتباه، روزی سیاه برای فراری


کیمی رایکونن دو اشتباه پر هزینه داشت و عملا موقعیت برای ایستادن روی سکو را از دست داد
در شرایطی که انتظار می رفت فراری مدعی اصلی پیروزی در این گراندپری باشد، این تیم از ضعیف ترین ها بود.

تعویض باله جلو سپس سوختگیری فیلیپه مسا باعث شد این راننده در انتهای قطار رانندگان قرار گیرد، اما در میانه مسابقه و در شرایطی که او خود را چند مکان بالاتر کشیده بود، تصادف او در هنگام سبقت در پیچ اول از دیوید کولتهارد، راننده ردبول، باعث آسیب دیدگی شدید اتومبیل کولتهارد و کناره گیری او از مسابقه شد.

فیلیپه مسا هم کمتر از چهار دور بعد از این حادثه بعلت نقص فنی مجبور به خروج از مسابقه شد.

کیمی رایکونن، قهرمان فصل گذشته مسابقات، که مسابقه را از مکان پانزدهم آغاز کرده بود، در دور اول خود را به مکان هشتم رساند، اما پس از آن برای رسیدن به مقام هفتم، به مدت 17 دور پشت سر روبنز باریکلو، راننده هوندا ماند.


جدول قهرمانی رانندگان
لویس همیلتون (مکلارن)، 10 امتیاز
نیک هایدفلد (ب ام و)، 8 امتیاز
نیکو رازبرگ (ویلیامز)، 6 امتیاز
فرناندو آلونسو (رنو)، 5 امتیاز
هایکی کووالاینن (مکلارن)، 4 امتیاز
کازوکی ناکاجیما (ویلیامز)، 3 امتیاز
سباستین بوردی (تورو روسو)، 2 امتیاز
کیمی رایکونن (فراری)، 1 امتیاز

رایکونن که در این مسابقه از استراتژی "یک توقف" استفاده می کرد، در زمانی که دیگر اتومبیلهای با استراتژی "دو توقف" مشغول سوختگیری و تعویض لاستیک بودند، خود را تا مکان دوم بالا کشید اما اشتباه او در هنگام سبقت از هایکی کوالاینن و داشتن سرعت زیاد در سر پیچ، او را از مسیر پیست خارج کرد و چندین مکان عقب انداخت.

او هنگامی که در تلاش بود دوباره خود را به مکان دهم برساند، پشت سر تیمو گلاک راننده تویوتا، کنترل محول عقب اتومبیل خود را از دست داد و در همان نقطه ای که اولین بار دچار حادثه شده بود، کنترل اتومبیل خود را از دست داد.

در نهایت این راننده، 5 دور مانده به پایان مسابقه و در شرایطی که در مکان هفتم قرار داشت، دچار نقص فنی از ناحیه موتور شد و نتوانست مسابقه را به پایان ببرد؛ هرچند رد صلاحیت روبنز باریکلو بخاطر نقض ممنوعیت ورود و خروج از گاراژ (به دلیل حضور اتومبیل ایمنی در پیست)، باعث شد او یک امتیاز کسب کند.

ناکامی فراری محدود به خود این تیم نبود و سباستین بوردی، دیگر راننده تیم تورو روسو هم، که از موتور فراری استفاده می کند، کمتر از سه دور مانده به پایان مسابقه، در شرایطی که بر خلاف انتظار همگان و تنها بخاطر تلاش بی وقفه، در اولین مسابقه فرمول یک خود، در مکان چهارم قرار داشت، از ناحیه موتور دچار مشکل شد و مجبور به ترک مسابقه شد.

رد صلاحیت باریکلو امتیاز بوردی را نیز به 2 امتیاز افزایش داد.

فهرست طولانی رانندگان ناکام

تعداد موارد حادثه و نقص فنی به اندازه ای بود که در نیمه راه مسابقه تنها نیمی از رانندگان هنوز در حال رقابت بودند و در انتها، تنها 7 راننده (از 22 راننده) از خط پایان عبور کردند.

آدریان سوتیل (فورس ایندیا)، نلسون پیکه جونیور (رنو) و تاکوما ساتو (سوپر آگوری) از رانندگانی بودند که بخاطر نقص فنی از ادامه راه بازماندند.


دیوید کولتهارد پس از برخورد با فیلیپه مسا سرنوشتی اینچنین پیدا کرد
یارنو ترولی، راننده با سابقه تویوتا بخاطر نقص فنی در سیستم های الکترونیک از دور خارج شد و تیمو گلاک، دیگر راننده این تیم، با از دست دادن کنترل اتومبیل خود در پیچ 9، به هوا پرتاب شد و اتومبیل او به شدت آسیب دید.

رابرت کوبیکا، راننده ب ام و هم که مسابقه را از مکان دوم آغاز کرده بود، نه تنها عملکرد خوبی نداشت، بلکه در اواخر مسابقه هم بخاطر برخورد کازوکی ناکاجیما، راننده ویلیامز، از پشت به او، 11 دور مانده به پایان مسابقه، صحنه رقابت را ترک کرد.

اما بدشانس ترین راننده هایکی کوالاینن بود که وقتی اتومبیل ایمنی (پس از حادثه تیمو گلاک) برای سومین بار روند مسابقه را متوقف کرد، در مکان دوم قرار داشت و اگر بخاطر همزمانی سوختگیری با کند شدن حرکت اتومبیلها نبود، در همان مکان باقی می ماند.

او پس از سوختگیری پشت سر رایکونن قرار گرفت (در مکان پنجم) و از سوی فرناندو آلونسو تعقیب می شد.

کوالاینن از رایکونن سبقت گرفت، اما همزمان آلونسو نیز هر دوی آنها را پشت سر گذاشت.

هرچند این راننده فنلاندی دوباره از آلونسو سبقت گرفت تا در مکان چهارم قرار گیرد، اما در اثر برخورد اشتباه دستش با دکمه محدود کننده سرعت (مخصوص حرکت در مقابل گاراژ) به آلونسو امکان داد تا یک دور مانده به پایان مسابقه، از او پیش بیفتد.

مسابقه دوم فصل، یکشنبه 23 مارس در مالزی برگزار خواهد شد.

[Rasputin]

[Rasputin]

رایکونن به تنهایی فراری را بالا کشید


رایکونن با این پیروزی خاطره بد گراندپری استرالیا را پاک کرد
کیمی رایکونن، قهرمان فصل قبل مسابقات فرمول یک، با پیروزی در گراندپری مالزی، بالاخره دفاع از عنوان قهرمانی خود را آغاز کرد.
این راننده که مسابقه 310 کیلومتری مالزی را از مکان دوم و پشت سر فیلیپه مسا، هم تیمی خود آغاز کرده بود، در اولین دور سوختگیری از مسا پیش افتاد و تا انتهای مسابقه مکان اول را در اختیار نگه داشت.

رابرت کوبیکا، راننده لهستانی تیم ب ام و، با عملکردی مطمئن و در شرایطی که در طی مسابقه، تهدیدی از جانب دیگر رانندگان متوجه او نشد، به مقام دوم دست یافت.

هایکی کوالاینن، راننده فنلاندی تیم مکلارن نیز، هرچند بواسطه یک جریمه مسابقه را از مکان هشتم آغاز کرد، اما به تدریج و تا زمان پایان اولین دور سوختگیری تیمها، تا رتبه چهارم بالاتر رفت و در نهایت به دلیل کناره گیری فیلیپه مسا از مسابقه، به رتبه سوم ارتقاء پیدا کرد.

کوالاینن نیز همانند رابرت کوبیکا برای دومین بار در عمر حرفه ای خود در فرمول یک، روی سکو رفت.

اشتباه امید اول پیروزی

تیم فراری در پیست مالزی قوی ترین تیم بود و اتومبیلهای این تیم سریعترین بودند، با این وجود، فراری نتوانست از موقعیت به دست آمده حداکثر استفاده را ببرد.


رابرت کوبیکا، راننده ب ام و، روزی خوب را پشت سر گذاشت
فیلیپه مسا، که در زمانگیری به رتبه اول دست یافته بود، در این مسابقه هم، در پیچ هفتم، به دور خود چرخید و با قرار گرفتن در حاشیه های شنی پیست، نتوانست دوباره اتومبیل خود را به پیست بازگرداند.

این حادثه زمانی رخ داد که او در مکان دوم (پشت سر کیمی رایکونن) قرار داشت و مسابقه اندکی از نیمه گذشته بود.

او در گفتگو با خبرنگاران از دلیل حادثه رخ داده ابراز بی اطلاعی کرد، اما مهندسان تیم فراری با مطالعه اطلاعات به دست آمده از وضعیت اتومبیل در زمان حادثه، اعلام کردند که نقصی وجود نداشته است و هیچکدام از اجزاء اتومبیل مسا، رفتاری غیرمنتظره نداشته اند.

این موضوع به این معنی است که اشتباه راننده باعث ایجاد حادثه شده است.


رده بندی 5 راننده برتر پس از دو مسابقه
1. لویس همیلتون (مکلارن) 14 امتیاز
2. کیمی رایکونن (فراری) 11 امتیاز
3. نیک هایدفلد (ب ام و ) 11 امتیاز
4. هایکی کوالاینن (مکلارن) 10 امتیاز
5. رابرت کوبیکا (ب ام و) 8 امتیاز
این راننده برزیلی در گراندپری ابتدای فصل در استرالیا نیز، بخاطر اشتباهی در دور اول و پیچ اول مسابقه کنترل خود را ز دست داد و در نهایت به دلیل نقص فنی امتیازی کسب نکرد.

کسب نکردن امتیاز از سوی مسا باعث شد تیم فراری نتواند فاصله خود را با دو تیم مکلارن و ب ام و به حداقل برساند.

همچنین، با وجود برتری به دست آمده، فراری نگرانی تازه ای نیز پیدا کرده است: موتور های این تیم که در اختیار تیم تورو روسو نیز قرار گرفته است، برای دومین مسابقه پیاپی دچار نقص فنی شد و این بار، سباستین وتل، راننده آلمانی این تیم را مجبور به کناره گیری از مسابقه ساخت.

ادامه صدر نشینی مکلارن و همیلتون

لویس همیلتون، دیگر راننده تیم مکلارن که در اولین مسابقه فصل پیروز شده بود، در این مسابقه با بد اقبالی مواجه شد.


لویس همیلتون با بداقبالی مواجه بود و در نهایت نبرد برای کسب مکان چهارم را به یارنو ترولی واگذار کرد
او در استارت توانست خود را از مکان نهم، به مکان پنجم برساند، اما در هنگام سوختگیری، مکانیکهای او برای تعویض چرخ و لاستیک جلو و سمت راست با مشکل مواجه شدند و این عملیات با چند ثانیه تاخیر انجام شد.

این تاخیر نه تنها هایکی کوالاینن و یارنو ترولی (تویوتا) را پیش انداخت، بلکه عملا بخت قرار گرفتن روی سکو را نیز از این راننده جوان گرفت.

گرچه مکلارن در این مسابقه از نظر سرعت حتی از ب ام و نیز عملکرد ضعیف تری داشت و اتومبیلهای این تیم، در هر دور، بیش از یک ثانیه نسبت به اتومبیلهای فراری کندتر بودند.

هرچند همیلتون در دورهای آخر خود را به یارنو ترولی، راننده تویوتا که در مکان چهارم قرار داشت نزدیک کرد، اما در نهایت در هنگام عبور از خط پایان، هنوز پشت سر این راننده ایتالیایی قرار داشت.

با این وجود او با کسب چهار امتیاز دیگر، خود و مکلارن را در صدر جدول رانندگان و تیمها نگه داشت.

با رسیدن رایکونن به سه امتیازی همیلتون، به نظر می رسد همانطور که پیش از آغاز فصل نیز انتظار می رفت، رقابتی طولانی و تنگاتنگ میان این دو رانندهبرای کسب عنوان قهرمانی صورت گیرد.


رده بندی 5 تیم برتر پس از دو مسابقه
1. مکلارن 24 امتیاز
2. ب ام و 19 امتیاز
3. فراری 11 امتیاز
4. ویلیامز 9 امتیاز
5. رنو 6 امتیاز
آنچه پس از دو مسابقه درباره فصل جدید رقابتها آشکار شده است، تاثیر عمده ای است که ممنوعیت دستگاه های کنترل کشش (Traction Control) و ترمز موتور (Engine Break) بر روی اتومبیل ها داشته است.

بطور خاص دو حادثه ای که برای فیلیپه مسا در دو گراندپری انجام شده رخ داد، حاصل ناتوانی راننده در پر کردن خلاء بر جای مانده از ممنوعیت کنترل کشش بوده است که در هنگام خروج از پیچها، محور عقب اتومبیل را نسبت به اعمال بیش از حد گاز بسیار حساس ساخته است.

همچنین ممنوعیت استفاده از ترمز موتور در هنگام ورود به پیچهای کند از سرعتهای بالا، نقش مهارت راننده در کنترل رفتار محور عقب اتومبیل را به شدت برجسته ساخته است که کناره گیری سباستین بوردی، راننده تورو روسو، در ابتدای مسابقه، به دلیل ناتوانی از کنترل اتومبیل در آستانه پیچ ششم پیست، نمونه بارز این مسئله بود.

نتایج گراندپری مالزی به شرح زیر است:

1. کیمی رایکونن (فراری) - 10 امتیاز
2. رابرت کوبیکا (ب ام و) - 8 امتیاز
3. هایکی کوالاینن (مکلارن) - 6 امتیاز
4. یارنو ترولی (تویوتا) - 5 امتیاز
5. لویس همیلتون (مکلارن) - 4 امتیاز
6. نیک هایدفلد (ب ام و) - 3 امتیاز
7. مارک وبر (ردبول) - 2 امتیاز
8. فرناندو آلونسو (رنو) - 1 متیاز
9. دیوید کولتهارد (ردبول)
10. جنسون باتن (هوندا)
11. نلسون پیکه جونیور (رنو)
12. ژان کارلو فیسیکلا (فورس ایندیا)
13. روبنز باریکلو (هوندا)
14. نیکو رازبرگ (ویلیامز)
15. آنتونی دیویدسون (سوپر آگوری)
16. تاکوما ساتو (سوپر آگوری)
17. کازوکی ناکاجیما (ویلیامز)
کناره گیری: سباستین وتل (تورو روسو) پس از 39 دور
کناره گیری: فیلیپه مسا (فراری) پس از 30 دور
کناره گیری: آدریان سوتیل (فورس ایندیا) پس از 5 دور
کناره گیری: تیمو گلاک (تویوتا) پس از 1 دور بخاطر برخورد با رازبرگ
کناره گیری: سباستین بوردی (تورو روسو) در دور اول، خروج از پیست به دلیل اشتباه راننده

[Rasputin]

فلیپه مسا راننده برزیلی تیم فراری، با پیروزی در گراندپری بحرین، نام خود را به لیست مدعیان قهرمانی اضافه کرد.
در پیست سخیر، او جلوتر از کیمی رایکونن، هم تیمی خود، و رابرت کوبیکا از تیم ب ام و از خط پایان گذشت.

مسا که در دو مسابقه گذشته ظاهرا به دلیل تغییرات فنی و ممنوعیت دستگاه های کنترل کشش (Traction Control) و ترمز موتور (Engine Break) بر روی اتومبیل ها، از کسب امتیاز بازمانده بود، تحت فشار قرارداشت.

کوبیکا که اولین راننده لهستانی حاضر در مسابقات فرمول یک است، در روز زمانگیری موفق شد برای اولین بار در عمر تیم ب ام و بعنوان یک تیم مستقل فرمول یک، یک اتومبیل این تیم را به مکان اول برساند.

با این حال او که مسابقه را از مکان اول آغاز کرد تنها چند ثانیه پس از استارت و پیش از پیچ اول مسیر مغلوب مسا شد و پشت سر او کار را ادامه داد و پس از آن، مکان دوم را نیز به کیمی رایکونن واگذار کرد.

نیک هایدفلد، هم تیمی کوبیکا، در مقام چهارم قرار گرفت.

همیلتون: بد اقبالی، شروعی نامناسب و حادثه ای مشکوک

لوئیس همیلتون راننده بریتانیایی و سرشناس تیم مکلارن همانند مسابقه قبل، با بد اقبالی مواجه شد.

او در تمرینات روز جمعه در یکی از پیچ ها کنترل اتومبیلش را از دست داد و به شدت از پهلو به دیواره پیست برخورد کرد.

همیلتون در روز زمان گیری نیز مغلوب کوبیکا و مسا شد و مسابقه را از مکان سوم استارت زد.

او در زمان استار، مسابقه را از مسیر "تمیزتر" پیست آغاز کرد و موقعیت داشت به راحتی خود را به نفرات جلو برساند، اما کندی استارت او باعث شد تا با هفت مکان تنزل، تا مقام دهم پایینتر برود.

اما آنچه ضربه اساسی را به او وارد ساخت، حادثه ای در دور دوم مسابقه بود.

همیلتون که در یکی از مسیرهای مستقیم پیست درحال حرکت بود، بواسطه داشتن سرعت بیشتر از فرناندو آلونسو، هم تیمی سابق خودکه امسال برای تیم رنو رانندگی می کند، به شدت با پشت اتومبیل آلونسو برخورد کرد و از روی چرخ عقب آلونسو پرواز کرد.

شدت خسارت وارده به اتومبیل او به حدی بود که دماغه اتومبیل همیلتون به کلی از بین رفت و مجبور به توقف زودتر از موعد و جایگزین کردن دماغه ای تازه با دماغه آسیب دیده شد.


رابرت کوبیکا، راننده ب ام و، تنها راندنه ای بود که توانست هرچند برای لحظاتی کوتاه، رانندگان فراری را به دردسر بیندازد
مفسران تلویزیونی با دیدن تصاویر درباره نقش آلونسو در این حادثه ابراز تردید کردند و احتمال کم کردن تعمدی سرعت از سوی آلونسو را مطرح کردند.

هیکی کوالاینن هم تیمی فنلاندی همیلتون، نتوانست بر رانندگان ب ام و غلبه کند و در مقام پنجم ایستاد.

با ناکامی همیلتون در کسب امتیاز و کسب رتبه های بالا توسط دو راننده تیم بی ام و این تیم مکلارن را از صدر جدول پایین کشید.

این مسابقه در حضور شخصیتهای شناخته شده ای همچون اریک کلپتون ستاره راک جهان، میسی گری و جورج لوکاس کارگردان هالیوود برگزار شد که به دعوت برگزار کنندگان گراندپری بحرین در پیست حضور داشتند.



رده بندی رانندگان:
1. کیمی رایکونن (فراری): 19 امتیاز
2. نیک هایدفلد (ب ام و): 16 امتیاز
3. لویس همیلتون (مکلارن): 14 امتیاز
4. رابرت کوبیکا (ب ام و): 14 امتیاز
5. هایکی کووالاینن (مکلارن): 14 امتیاز
6. فیلیپه مسا (فراری): 10 امتیاز


رده بندی تیم ها:
1. ب ام و: 30 امتیاز
2. فراری:29 امتیاز
3. مکلارن:28 امتیاز
4. ویلیامز:10 امتیاز
5. تویوتا: 8 امتیاز
6. رنو: 6 امتیاز

[Rasputin]

For the third consecutive race Ferrari dominated - this time it was Kimi Raikkonen who captured Sunday's Spanish Grand Prix Formula One race at the Circuit de Catalunya in Barcelona, Spain. The No.1 Ferrari crossed the finish line 3.228 seconds ahead of teammate Felipe Massa.

The victory was Raikkonen's second of the season and 17th of his F1 career. It was never in doubt as the Finnish driver yielded the lead only during pit stop cycles.

"It was a good day, everything worked well and I'm happy Heikki (Kovalainen) seems to be ok after his accident, so I cannot ask anything more," said Raikkonen.

Raikkonen, the 2007 World Champion, brought the field to the green flag for 66 laps of racing in front of a raucous Spanish crowd who were hoping that their countryman, Fernando Alonso, could pull off a miracle. Alonso was starting second, but likely on a very light fuel load, from qualifying.

On the start, Raikkonen got away cleanly and Massa jumped ahead of Alonso even before the first turn. Behind them Sebastien Vettel and Adrian Sutil collided to bring out the safety car.

They restarted on lap three and the two Ferraris took off. By lap five Raikkonen held 2.3 seconds on third-place Alonso. Raikkonen continued to expand on his lead, putting three seconds between himself and Massa and 4.9 seconds on Alonso at the 10-lap mark.

Alonso was on a lighter fuel load than most and pitted on lap 16 from third place giving it up to Lewis Hamilton. But Hamilton was a half second slower per lap than the Ferrari and unless he could find a miracle, he too was not a threat to win.

Lap 20 saw both Raikkonen and Massa head down pit road and Hamilton inherited the lead at least for one lap until it was his time to pit.

Heikki Kovalainen crashed on lap 22 ending his day and bringing out the safety car. It appeared that his brakes failed and slammed into the turn No.9 tire barrier at a high rate of speed. Kovalainen was taken off in a stretcher, but did give a "thumbs-up" to the crowd.

Leader Nick Heidfeld was stuck on the track, having not pitted, and because he was running out of fuel he was forced to pit under the safety car and received a drive-thru penalty as per F1 rules.

The race went back to green on lap 29 and Raikkonen quickly put some distance between himself and Massa. But this time Hamilton was able to stay close to Massa.

On lap 34 the crowd suddenly became quiet when smoke billowed from Alonso's Renault engine and he was forced to pull it off the track - his race over.

"The engine blew up," said Alonso, who seemed pleased with the car's performance before the engine failure.

Meanwhile, up front Raikkonen was maintaining a comfortable three-second margin on Massa and Hamilton had fallen to six seconds back.

One last pit stop for everyone. Massa came in first of the leaders and left without incident. A lap later it was Raikkonen and Hamilton, each in and out without a problem.

Raikkonen, Massa and Hamilton finished the race without incident or challenge to any of the top-three positions. It was Raikkonen's second win of the season and he expanded his lead to nine points over Hamilton (29-20). Robert Kubica (19) is third with Massa (1 fourth.

Kubica, Mark Webber, Jenson Button, Kazuki Nakajima and Jarno Trulli completed the points-scoring positions.

Ferrari took over the manufacturers championship lead with their one-two finish. Ferrari now leads BMW Sauber by 12 points (47-35).

The fifth race of the season is set for Sunday, May 11th in Istanbul for the Turkish Grand Prix.

[mautung]

thanks ,great!

[Rasputin]

Sometimes you just can't take the kid out of a future Formula One world champion.

Lewis Hamilton was perched on the counter of the bar inside the McLaren-Mercedes motor home facing a handful of reporters a few days before last month's Monaco Grand Prix.

He had just signed a wave of autographs for fans outside on the opposite side of a high fence and, smiling, he greeted his visitors inside with: "How's it going, guys?"

"Lewis, have you seen the new Indiana Jones movie?" someone asked right off the bat, referring to the just-released Indiana Jones and The Kingdom of The Crystal Skull.

"I thought it was wicked," Hamilton said excitedly. "I've always been a fan of the Indiana Jones films, growing up as a kid."

In fact, Lewis said he had seen the latest in the series twice, including its May 18 premiere at the International Cannes Film Festival.

"So I'm sitting there," Hamilton said of the Cannes screening, "and only then do I realize that Indiana Jones (actor Harrison Ford) is sitting right behind me . . . with Steven Spielberg (director) and George Lucas (producer). One of the coolest things I've ever done.

"Very surreal."

Now 23, with more than a year of the often-surreal world of Formula One under his belt, Hamilton appears to have not been spoiled by success and fame.

He still possesses the exuberance of youth without a trace of the aloofness typical of those in his sport, and is well on his way to becoming an icon in F1 and beyond.

"Nobody in Formula One has ever had the impact Lewis has had," three-time F1 champion Jackie Stewart told British sports network Setanta following Hamilton's win in the season-opening Australian Grand Prix.

"Jim Clark and Ayrton Senna were both shy, and Alain Prost didn't project the way Lewis does. Lewis is just so much broader in his appeal than all the others."

"He can be as big as (Muhammad) Ali. He'll be as near to him as anyone else," Stewart continued. "In sport, only Tiger (Woods) has (reached the top) so quickly. Arnold Palmer and Jack Nicklaus took a wee while to gain that sort of respect.

"There are so many (life) points for Lewis because no sport has the global interest that Formula One has.

"Lewis has, in my view, already made a huge impact on the man in the street, far beyond his achievements to date. He is already bigger than McLaren."

Hamilton addressed his growing appeal even among non-racing fans in an interview with F1 Racing magazine.

"Although there are many inspirational people in the world, I want to at least make a tiny difference," he said. "Whether it's to an 80-year-old man or even a young kid - to touch them and to make them work a little harder, or to have a goal in life.

"Because if you don't have a goal, that's when you get lost and, even if you don't make it, at least by having a goal you can steer yourself, steer your life in a certain way."

There is telling evidence of Hamilton's impact already amid his six wins in 23 races and coming within a breath of winning the drivers' championship in his rookie F1 season.

Because of the "Hamilton effect," Britain's ITV, which televises every race, reported an increase of nearly 40 per cent in the average number of viewers per race - to 3.3 million last year compared with 2006, when few had even heard of Hamilton.

That level of exposure has attracted additional major corporate players to the sport, including Sony, which signed a sponsorship deal with ITV in March.

Sony has taken note of "the interest surrounding Lewis Hamilton," according to Mikah Martin-Cruz, general manager of marketing for Sony United Kingdom Ltd.

More recently, Bernie Ecclestone, who owns the commercial rights to F1 through Formula One Management, signed a five-year TV deal with the BBC reportedly worth as much as $300-million that will see races broadcast on BBC television, radio and online beginning in 2009.

For Hamilton, this week's Grand Prix of Canada on the 30th anniversary of Circuit Gilles Villeneuve marks a return to the scene of his first F1 victory last year.

Hamilton arrived tied with then teammate Fernando Alonso, the reigning two-time champion, atop the standings. He left with the outright lead after winning a dramatic race from pole.

"To win with the atmosphere that day, my first time at the track, it was an unbelievable experience - something I will never forget," Hamilton said in Monaco last month.

The win on Montreal's Ile Notre Dame was the first of four in his maiden F1 season and enabled him to contest the championship until the last race in Brazil, where a poor start and car problems allowed Ferrari's Kimi Raikkonen to snatch the title.

"Last year before Montreal was already a dream start for me," Hamilton said. "I already had quite a few podiums, so winning was obviously the next step for me. I believed in myself that I could do it, but whether or not I would have done it in my first year, that was the question."

The first driver of African or Caribbean ancestry to compete in F1 made a historic debut at last year's season opener in Australia, finishing third to become the first driver since Jacques Villeneuve to stand on the podium in his first Grand Prix.

He went on to record consecutive runner-up finishes in Malaysia, Bahrain, Spain and Monaco before taking pole position in Montreal for the first time.

In Bahrain he became the first driver in F1 history to finish on the podium in his first three Grand Prix races, and he left Spain as the youngest driver to lead the championship, breaking the record set by Bruce McLaren in 1960.

This season, Hamilton leads a tight race with 38 points versus 35 for Raikkonen, 34 for Ferrari's Felipe Massa and 32 for Robert Kubica of BMW Sauber.

He's coming off a gratifying victory at Monaco, where he overcame an all-Ferrari front row to win in the principality for the first time.

"This has got to be the highlight of my career," Hamilton said afterward. "I am sure it will continue to be the highlight for the rest of my life."

Last season, Hamilton suffered a heartbreaking loss for the championship in the final race, but ultimately chalked it up to a learning experience that has "made me more mature" as a driver.

His focus now is to achieve the consistency needed to contend again. He's succeeded so far, but is well aware that winning the title won't be easy.

"I don't know if trying to win the championship will be harder than last year, because last year was bloody tough," he said.

"It's going to be a very tough challenge until the end of the season, I'm sure, so you just have to stay on your feet and keep pushing and pushing."

[Rasputin]

Poland's Robert Kubica, who survived a crash at last year's Canadian Grand Prix, scored his first Formula One win in his return visit to Circuit Gilles Villeneuve in Montreal.

The win propelled the 23-year-old from Krakow to the top of the Formula One standings after a pit-road accident took out top contenders Lewis Hamilton and Kimi Raikkonen. Kubica is the first Pole to win in Formula One. BMW Sauber teammate Nick Heidfeld finished second 16.495 seconds back.

``It was a very great race,'' Kubica said in a televised interview after the race. ``The last laps were very, very difficult. As soon as you go off line the tarmac is destroyed.''

Deteriorating pavement at the 4.361-kilometer (2.71-mile) island circuit in Montreal caused several spins and crashes as drivers were forced to avoid the small pieces of asphalt and rubber that accumulated in turns.

David Coulthard finished third in a Red Bull Renault, Timo Glock was fourth in a Toyota, Felipe Massa's Ferrari was fifth and Jarno Trulli was sixth in a Toyota. Rubens Barrichello was seventh in a Honda and Sebastian Vettel rounded out the top eight in a Torro Rosso.

Hamilton, the Formula One championship leader going into the race, rammed No. 2 contender Raikkonen during the first pit stop on lap 19 of 70, ending the race for both drivers. As the safety car lapped the field, Raikkonen stopped his Ferrari for a red light at the end of pit road. Hamilton, who started from the pole position, didn't see the light and destroyed the nose of his McLaren.

`Too Late'

``By the time I saw the red light it was too late,'' Hamilton said. ``It was really unfortunate. I apologize to Kimi.''

He will drop 10 places on the grid at the French Grand Prix on June 22 as a penalty, a statement on the official Formula One Web site said after the race. Williams driver Nico Rosberg was also penalized for hitting Hamilton's McLaren.

Kubica's win put him in first place in the driver's championship standings with 42 points. Massa's fifth-place finish boosted him into a tie for second place with Hamilton at 38 points. Raikonnen is in fourth place with 35 points and Heidfeld rounds out the top five with 28.